軽自動車の助手席車内音比較（３気筒、４気筒エンジン）

音・振動アーカイブ

NO.101　軽自動車の助手席車内音比較（３気筒、４気筒エンジン）

●測定目的
　軽ハコ型バン（ワゴン）のエンジン位置と気筒数による騒音レベルや発生周波数の違いの確認を目的とした。

●測定対象
　A車－前席下３気筒エンジン4輪駆動車（ワンボックスワゴン）　助手席耳朶位
　B車－後輪部４気筒エンジン後輪駆動車（ワンボックスバン）　助手席耳朶位

●使用機器
　普通騒音計(リオン：NL-06)　データレコーダ(リオン：DA-20)　分析ソフト(リオン：DA-20PA1)

●測定項目
　・A特性音圧（騒音）レベル
　・1/3オクターブ周波数分析

●測定条件
　・停止時の暗騒音
　・セルモータ稼動時
　・アイドリング時
　・通常発進程度の回転数上昇時
　・急発進時程度の回転数上昇時●測定目的

●測定結果

	A車－前席下３気筒エンジン４輪駆動車	B車－後輪部４気筒エンジン後輪駆動車	備考
停止時の暗騒音	<30dBA	<30dBA	環境<35 dBA
セルモータ稼動時	66dBA 卓越4ｋHz(70-75dB)	69 dBA 卓越4ｋHz(70-75dB)	キュルキュル音
アイドリング時	50 dBA 卓越25Hz(75-80dB)	50 dBA 卓越20Hz(80dB<)
通常発進程度の回転数上昇時	57 dBA 卓越40､63Hz(70-75dB)	53-54 dBA 卓越20Hz(80dB<) 、100Hz(70-80dB)
急発進程度の回転数上昇時	69 dBA 卓越160Hz(75-80dB)	59-62 dBA 卓越31.5Hz(75-80dB)､ 250Hz(60-70dB)
	近場で騒音と振動を感じる。聴感感度の良い（400Hz以上）の周波数帯で音圧レベルがやや高い。	回転を上げると後方からの騒音は感じるが振動感は小さい。聴感感度の良い周波数帯の音圧レベルが低い。	ETC､ｶｰﾅﾋﾞ音は、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音よりも10ｄBA以上大きく、聞き漏らしは通常車両では小さいと思われる。